Λόγω των διαφορετικών χαρακτήρων των εξαρτημάτων του αυτοκινήτου, η διαδικασία λέιζερ τους μπορεί να χωριστεί σε επεξεργασία λέιζερ 2D και 3D.
Η λογική της εργασίας είναι μέσω της χάραξης με λέιζερ στο τεμάχιο εργασίας, για την επίτευξη υφής, μετάδοσης φωτός και άλλων εφέ.
Τα πρώτα χρόνια, μια κεφαλή σάρωσης 2D με φακό f-theta, μπορεί να λειτουργήσει σε επίπεδα μικρά κομμάτια όπως κουμπιά πλήκτρων και ταμπλό, μια τέτοια εργασία είναι εύκολη και η εργασία βαθμονόμησης είναι γρήγορη.
Τα τελευταία χρόνια, υπό την τάση αναβάθμισης της κατανάλωσης, η άνεση έχει γίνει το πρώτο στοιχείο της επιλογής αυτοκινήτου και τα αξεσουάρ αυτοκινήτου επιδιώκουν επίσης όλο και πιο εξατομικευμένα προς την ανάπτυξη μεγάλου μεγέθους και ειδικής καμπύλης επιφάνειας, έτσι άρχισε να εφαρμόζεται η επεξεργασία λέιζερ 3D. στην κατασκευή αξεσουάρ αυτοκινήτου.
Η διαδικασία τρισδιάστατου λέιζερ είναι μέσω της χρήσης λέιζερ και τεχνολογίας συστήματος δυναμικής εστίασης 3D, στην επεξεργασία μεγάλων μεγεθών και ακανόνιστων επιφανειών, ο άξονας Z του συστήματος 3D δυναμικής εστίασης μπορεί να είναι ευέλικτος προς τα πίσω και προς τα εμπρός για να αντισταθμίσει την εστιακή απόσταση, δεν περιορίζεται από τον φακό f-theta. Διαθέτει διαφορετικά μεγέθη διαφράγματος και πεδία εργασίας για επιλογή για την επίτευξη εφάπαξ επεξεργασίας σε μεγάλα κομμάτια και ακανόνιστες επιφάνειες.
Η τρισδιάστατη επεξεργασία λέιζερ έχει εφαρμοστεί ευρέως σε φώτα, προφυλακτήρες, εσωτερικά και εξωτερικά μεγάλα διακοσμητικά πάνελ, κεντρικούς πίνακες ελέγχου, διανομέα κ.λπ.
Ας συνοψίσουμε τη διαφορά μεταξύ της επεξεργασίας λέιζερ 2D και 3D σε εξαρτήματα αυτοκινήτων.
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-12-2022