Erinevate autokomponentide omaduste tõttu saab nende laserprotsessi jagada 2D ja 3D lasertöötluseks.
Tööloogika seisneb tooriku lasersöövitamises, et saavutada tekstuur, valguse läbilaskvus ja muud efektid.
Esimestel aastatel võib f-teeta-objektiiviga 2D-skannimispea töötada lamedate väikeste tükkidega, nagu klahvinupud ja armatuurlauad. Selline töö on lihtne ja kalibreerimistöö kiire.
Viimastel aastatel on tarbimise suurendamise trendis mugavus muutunud autode valiku esimeseks elemendiks ning ka autotarvikud taotlevad üha enam isikupärastamist suurte mõõtmete ja spetsiaalse kumera pinna arendamise suunas, mistõttu hakati kasutama 3D lasertöötlust. autotarvikute valmistamisel.
3D-laserprotsess toimub laser- ja 3D-dünaamilise teravustamissüsteemi tehnoloogia kasutamisega, suurte ja ebakorrapäraste pindade töötlemisel, 3D-dünaamilise teravustamissüsteemi Z-telge saab fookuskauguse kompenseerimiseks paindlikult liigutada tagasi ja edasi, see pole piiratud. f-teeta objektiivi abil. Sellel on erinevad avasuurused ja valikulised tööväljad, et saavutada suurte tükkide ja ebakorrapäraste pindade ühekordne töötlemine.
3D-lasertöötlust on laialdaselt kasutatud tuledes, kaitseraudades, suurtes dekoratiivpaneelides sees ja väljas, keskjuhtpaneelides, jaoturites jne.
Teeme kokkuvõtte 2D ja 3D lasertöötluse erinevusest autokomponentides.
Postitusaeg: 12.10.2022