Automobilgintzako osagai desberdinen karaktereak direla eta, haien laser prozesua 2D eta 3D laser prozesamenduan bana daiteke.
Lanaren logika laser bidezko grabatua da piezan, ehundura, argiaren transmisioa eta beste efektu batzuk lortzeko.
Hasierako urteetan, f-theta lente batekin 2D eskaneatzeko buru batek pieza txiki lauetan lan egin dezake, hala nola giltza-botoiak eta aginte-panelak, lan hori erraza da eta kalibrazio lana azkarra da.
Azken urteotan, kontsumoaren hobekuntzaren joeraren arabera, erosotasuna automobilen hautaketaren lehen elementua bihurtu da, eta automobilaren osagarriak ere gero eta pertsonalizatuagoak bilatzen ari dira tamaina handiko eta gainazal kurbatu berezietarako, beraz, 3D laser prozesamendua aplikatzen hasi zen. automobilgintzako osagarrien fabrikazioan.
3D laser prozesua laser eta 3D fokatze dinamikoko sistemaren teknologiaren bidez egiten da, tamaina handiko eta gainazal irregularren prozesamenduan, 3D fokatze dinamikoko sistemaren Z ardatza malgua izan daiteke atzera eta aurrera foku-distantzia konpentsatzeko, ez da mugatu. f-theta lentearen bidez. Irekidura-tamaina eta lan-eremu desberdinak ditu aukeran pieza handietan eta gainazal irregularretan behin-behineko prozesatzea lortzeko.
3D laser prozesatzea oso erabilia izan da Argiak, bumpers, barruko eta kanpoaldeko panel apaingarri handietan, kontrol-panel zentralak, hub etab.
Labur dezagun 2D eta 3Dko laser prozesamenduaren arteko aldea automobilgintzako osagaietan.
Argitalpenaren ordua: 2022-10-12