Ero 2D- ja 3D-laserkäsittelyn välillä autoteollisuudessa

Autokomponenttien erilaisten ominaisuuksien vuoksi niiden laserprosessi voidaan jakaa 2D- ja 3D-laserkäsittelyyn.

Työlogiikka on lasersyövytys työkappaleeseen tekstuurin, valonläpäisyn ja muiden tehosteiden saavuttamiseksi.

Alkuvuosina f-theta-objektiivilla varustettu 2D-skannauspää voi työskennellä litteillä pienillä osilla, kuten näppäinpainikkeilla ja kojelaudoilla. Tällainen työ on helppoa ja kalibrointityö on nopeaa.

Viime vuosina kulutustrendin myötä mukavuudesta on tullut autovalinnan ensimmäinen elementti, ja myös auton lisävarusteet tavoittelevat yhä yksilöllisempää isokokoista ja erityistä kaarevan pinnan kehitystä, joten 3D-laserkäsittelyä alettiin soveltaa. autotarvikkeiden valmistuksessa.

3D-laserprosessi tapahtuu laser- ja 3D-dynaamisen tarkennusjärjestelmän tekniikan avulla, suurten ja epäsäännöllisten pintojen käsittelyssä 3D-dynaamisen tarkennusjärjestelmän Z-akselia voidaan siirtää joustavasti taaksepäin ja eteenpäin polttovälin kompensoimiseksi, se ei ole rajoitettu f-theta-objektiivilla. Siinä on eri aukkokokoja ja valittavissa olevia työkenttiä, jotta saavutetaan kertakäsittely suurilla kappaleilla ja epäsäännöllisillä pinnoilla.

3D-laserkäsittelyä on käytetty laajasti valoissa, puskureissa, sisä- ja ulkopuolella suurissa koristepaneeleissa, keskusohjauspaneeleissa, keskittimessä jne.

Tehdään yhteenveto 2D- ja 3D-laserkäsittelyn eroista autojen komponenteissa.