En raison des différents caractères des composants automobiles, leur processus laser peut être divisé en traitement laser 2D et 3D.
La logique de travail repose sur la gravure au laser sur la pièce à usiner, pour obtenir une texture, une transmission de la lumière et d'autres effets.
Dans les premières années, une tête de numérisation 2D dotée d'un objectif f-theta pouvait fonctionner sur de petites pièces plates telles que des boutons clés et des tableaux de bord. Ce travail est facile et le travail d'étalonnage est rapide.
Ces dernières années, dans le cadre de la tendance à l'augmentation de la consommation, le confort est devenu le premier élément de sélection automobile, et les accessoires automobiles sont également de plus en plus personnalisés vers le développement de grandes tailles et de surfaces incurvées spéciales, de sorte que le traitement laser 3D a commencé à être appliqué. dans la fabrication d'accessoires automobiles.
Le processus laser 3D repose sur l'utilisation de la technologie du laser et du système de mise au point dynamique 3D. Dans le traitement de surfaces de grande taille et irrégulières, l'axe Z du système de mise au point dynamique 3D peut être déplacé d'avant en arrière pour compenser la distance focale, sans limitation. Par l'objectif f-theta. Il a différentes tailles d'ouverture et champs de travail au choix pour réaliser un traitement unique sur de grandes pièces et des surfaces irrégulières.
Le traitement laser 3D a été largement appliqué dans les lumières, les pare-chocs, les grands panneaux décoratifs intérieurs et extérieurs, les panneaux de commande centraux, les hubs, etc.
Résumons la différence entre le traitement laser 2D et 3D dans les composants automobiles.
Heure de publication : 12 octobre 2022