Troch de karakters fan ferskate auto-ûnderdielen kin har laserproses wurde ferdield yn 2D- en 3D-laserferwurking.
De wurklogika is troch laser-etsen nei it wurkstik, om tekstuer, ljochttransmission en oare effekten te berikken.
Yn 'e iere jierren kin in 2D-scankop mei in f-theta-lens wurkje op platte lytse stikken lykas toetsknoppen en dashboards, sa'n taak is maklik en it kalibraasjewurk is rap.
Yn 'e ôfrûne jierren, ûnder de trend fan ferbettering fan konsumpsje, is komfort it earste elemint wurden fan' e seleksje fan auto's, en de auto-accessoires stribjen ek mear en mear personaliseare nei ûntwikkeling fan grutte grutte en spesjale kromme oerflak, sadat de 3D-laserferwurking begon te wurde tapast yn 'e fabrikaazje fan auto-accessoires.
3D-laserproses is troch it brûken fan laser- en 3D-dynamyske fokussysteemtechnology, yn it ferwurkjen fan grutte grutte en unregelmjittige oerflakken, kin de Z-as fan 3D dynamysk fokussysteem fleksibel wurde ferpleatst werom en foarút om de brânpuntslingte te kompensearjen, it is net beheind troch de f-theta lens.It hat ferskillende diafragmagrutte en wurkfjilden foar kar om ienmalige ferwurking te berikken op grutte stikken en unregelmjittige oerflakken.
De 3D-laserferwurking is breed tapast yn ljochten, bumpers, binnen en bûten grutte dekorative panielen, sintrale kontrôlepanielen, hub ensfh.
Litte wy it ferskil gearfetsje tusken 2D- en 3D-laserferwurking yn autokomponinten.
Post tiid: okt-12-2022