בשל אופי רכיבי רכב שונים, ניתן לחלק את תהליך הלייזר שלהם לעיבוד לייזר דו-ממדי ותלת-ממדי.
היגיון העבודה הוא באמצעות תחריט לייזר לחומר העבודה, להשגת מרקם, העברת אור ואפקטים נוספים.
בשנים הראשונות, ראש סריקה דו-ממדי עם עדשת f-theta, יכול לעבוד על חלקים קטנים שטוחים כגון לחצני מפתח ולוחות מחוונים, עבודה כזו קלה ועבודת הכיול מהירה.
בשנים האחרונות, תחת מגמת שדרוג הצריכה, נוחות הפכה למרכיב הראשון בבחירת הרכב, וגם אביזרי הרכב שואפים יותר ויותר להתאמה אישית לקראת גודל גדול ופיתוח משטח מעוקל מיוחד, ולכן החלו ליישם את עיבוד הלייזר התלת מימדי בייצור אביזרי רכב.
תהליך לייזר תלת מימדי הוא באמצעות שימוש בלייזר ובטכנולוגיית מערכת מיקוד דינמית תלת מימדית, בעיבוד של גודל גדול ומשטחים לא סדירים, ניתן להזיז את ציר ה-Z של מערכת מיקוד דינמית תלת מימד קדימה וקדימה כדי לפצות על אורך המוקד, זה לא מוגבל על ידי עדשת f-theta. יש לה גדלי צמצמים ושדות עבודה שונים לבחירה כדי להשיג עיבוד חד פעמי על חתיכות גדולות ומשטחים לא סדירים.
עיבוד הלייזר התלת מימדי מיושם באופן נרחב באורות, פגושים, לוחות דקורטיביים גדולים מבפנים ומבחוץ, לוחות בקרה מרכזיים, רכזת וכו'.
בואו נסכם את ההבדל בין עיבוד לייזר דו-ממדי ותלת-ממדי ברכיבי רכב.
זמן פרסום: 12 באוקטובר 2022