자동차 산업에서 2D 레이저 가공과 3D 레이저 가공의 차이점

자동차 부품의 특성이 다르기 때문에 레이저 가공은 2D 레이저 가공과 3D 레이저 가공으로 나눌 수 있습니다.

작업 논리는 공작물에 대한 레이저 에칭을 통해 질감, 광 투과 및 기타 효과를 얻는 것입니다.

초기에는 f-세타 렌즈가 장착된 2D 스캔 헤드를 사용하여 키 버튼, 대시보드 등 평평한 작은 부품에 작업할 수 있어 이러한 작업이 쉽고 교정 작업이 빠릅니다.

최근에는 소비가 업그레이드되는 추세에 따라 편안함이 자동차 선택의 첫 번째 요소가 되었으며, 자동차 액세서리 역시 대형화 및 특수 곡면 개발을 향해 점점 더 개인화를 추구하고 있어 3D 레이저 가공이 적용되기 시작했습니다. 자동차 액세서리 제조에

3D 레이저 공정은 레이저 및 3D 동적 포커싱 시스템 기술을 사용하여 큰 크기와 불규칙한 표면을 처리할 때 3D 동적 포커싱 시스템의 Z축을 앞뒤로 유연하게 움직여 초점 거리를 보정할 수 있습니다. 제한되지 않습니다. f-theta 렌즈에 의해. 큰 조각과 불규칙한 표면에 대한 일회성 처리를 달성하기 위해 다양한 조리개 크기와 작업 영역을 선택할 수 있습니다.

3D 레이저 가공은 조명, 범퍼, 내부 및 외부 대형 장식 패널, 중앙 제어 패널, 허브 등에 널리 적용되었습니다.

자동차 부품의 2D 레이저 가공과 3D 레이저 가공의 차이점을 요약해 보겠습니다.