ເນື່ອງຈາກລັກສະນະຂອງອົງປະກອບຂອງລົດຍົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຂະບວນການ laser ຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດແບ່ງອອກເປັນການປະມວນຜົນ laser 2D ແລະ 3D.
ເຫດຜົນຂອງການເຮັດວຽກແມ່ນຜ່ານ laser etching ກັບ workpiece ໄດ້, ເພື່ອບັນລຸໂຄງສ້າງ, ການຖ່າຍທອດແສງສະຫວ່າງ, ແລະຜົນກະທົບອື່ນໆ.
ໃນຊຸມປີຕົ້ນໆ, ຫົວສະແກນ 2D ທີ່ມີເລນ f-theta, ສາມາດເຮັດວຽກກັບຊິ້ນສ່ວນນ້ອຍໆເຊັ່ນປຸ່ມປຸ່ມ, ແລະ dashboards, ວຽກດັ່ງກ່າວແມ່ນງ່າຍແລະການເຮັດວຽກການປັບທຽບແມ່ນໄວ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ພາຍໃຕ້ທ່າອ່ຽງຂອງການຍົກລະດັບການບໍລິໂພກ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໄດ້ກາຍເປັນອົງປະກອບທໍາອິດຂອງການເລືອກລົດຍົນ, ແລະອຸປະກອນເສີມຂອງລົດຍົນກໍ່ກໍາລັງຊອກຫາສ່ວນບຸກຄົນຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການພັດທະນາດ້ານໂຄ້ງພິເສດ, ດັ່ງນັ້ນການປຸງແຕ່ງເລເຊີ 3D ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນນໍາໃຊ້. ໃນການຜະລິດອຸປະກອນເສີມລົດຍົນ.
ຂະບວນການ laser 3D ແມ່ນຜ່ານການນໍາໃຊ້ laser ແລະ 3D ເຕັກໂນໂລຊີລະບົບການສຸມໃສ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ໃນການປະມວນຜົນຂອງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫນ້າດິນສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ແກນ Z ຂອງລະບົບການສຸມໃສ່ການ 3D ແບບເຄື່ອນໄຫວສາມາດມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຍ້າຍກັບຄືນໄປບ່ອນແລະໄປຂ້າງຫນ້າເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມຍາວໂຟກັດ, ມັນບໍ່ໄດ້ຈໍາກັດ. ໂດຍເລນ f-theta. ມັນມີຂະຫນາດຮູຮັບແສງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະພື້ນທີ່ເຮັດວຽກສໍາລັບການເລືອກເພື່ອບັນລຸການປຸງແຕ່ງຄັ້ງດຽວໃນຕ່ອນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫນ້າສະຫມໍ່າສະເຫມີ.
ການປະມວນຜົນເລເຊີ 3D ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໄຟ, ຝາຜະໜັງ, ພາຍໃນແລະນອກກະດານຕົກແຕ່ງໃຫຍ່, ແຜງຄວບຄຸມກາງ, ສູນກາງແລະອື່ນໆ.
ໃຫ້ສະຫຼຸບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການປຸງແຕ່ງເລເຊີ 2D ແລະ 3D ໃນອົງປະກອບຂອງລົດຍົນ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-12-2022