विभिन्न मोटर वाहन कम्पोनेन्टका क्यारेक्टरहरूको कारणले गर्दा, तिनीहरूको लेजर प्रक्रियालाई 2D र 3D लेजर प्रशोधनमा विभाजन गर्न सकिन्छ।
कार्य तर्क लेजर नक्काशी मार्फत workpiece मा, बनावट, प्रकाश प्रसारण, र अन्य प्रभाव प्राप्त गर्न को लागी छ।
प्रारम्भिक वर्षहरूमा, f-theta लेन्सको साथ 2D स्क्यान हेडले चाबी बटनहरू र ड्यासबोर्डहरू जस्ता फ्ल्याट साना टुक्राहरूमा काम गर्न सक्छ, यस्तो काम सजिलो छ र क्यालिब्रेसन कार्य छिटो छ।
हालका वर्षहरूमा, उपभोग स्तरवृद्धिको प्रवृत्ति अन्तर्गत, आराम अटोमोटिभ चयनको पहिलो तत्व भएको छ, र अटोमोटिभ सामानहरू पनि ठूलो आकार र विशेष घुमाउरो सतह विकास तिर अधिक र अधिक निजीकृत पछ्याउँदै छन्, त्यसैले 3D लेजर प्रशोधन लागू गर्न थाले। मोटर वाहन सामान को निर्माण मा।
थ्रीडी लेजर प्रक्रिया लेजर र थ्रीडी डायनामिक फोकसिङ सिस्टम टेक्नोलोजीको प्रयोगबाट हुन्छ, ठूलो साइज र अनियमित सतहहरूको प्रशोधनमा, थ्रीडी डायनामिक फोकसिङ प्रणालीको Z अक्षलाई फोकल लम्बाइको क्षतिपूर्ति दिन लचिलो पछाडि र अगाडि सार्न सकिन्छ, यो सीमित छैन। f-theta लेन्सद्वारा। ठूला टुक्राहरू र अनियमित सतहहरूमा एक-पटक प्रशोधन गर्न छनौटको लागि यसमा फरक एपर्चर आकारहरू र कार्य क्षेत्रहरू छन्।
थ्रीडी लेजर प्रशोधन व्यापक रूपमा बत्तीहरू, बम्परहरू, भित्र र बाहिर ठूलो सजावटी प्यानलहरू, केन्द्रीय नियन्त्रण प्यानलहरू, हब आदिमा लागू गरिएको छ।
मोटर वाहन कम्पोनेन्टहरूमा 2D र 3D लेजर प्रशोधन बीचको भिन्नतालाई संक्षेप गरौं।
पोस्ट समय: अक्टोबर-12-2022