Vanwege de kenmerken van verschillende auto-onderdelen, kan hun laserproces worden onderverdeeld in 2D- en 3D-laserverwerking.
De werklogica bestaat uit laseretsen van het werkstuk om textuur, lichttransmissie en andere effecten te bereiken.
In de beginjaren kon een 2D-scankop met een f-theta-lens werken op platte kleine onderdelen, zoals sleutelknoppen en dashboards. Deze klus is eenvoudig en het kalibratiewerk gaat snel.
In de afgelopen jaren, onder de trend van consumptieverbetering, is comfort het eerste element geworden van de autoselectie, en de auto-accessoires streven ook steeds meer naar personalisatie in de richting van grote afmetingen en speciale gebogen oppervlakteontwikkeling, dus begon de 3D-laserverwerking te worden toegepast. bij de productie van auto-accessoires.
3D-laserproces vindt plaats door het gebruik van laser- en 3D-dynamische focussysteemtechnologie, bij de verwerking van grote en onregelmatige oppervlakken kan de Z-as van het 3D-dynamische focussysteem flexibel heen en weer worden bewogen om de brandpuntsafstand te compenseren, deze is niet beperkt door de f-theta-lens. Het heeft verschillende diafragmagroottes en werkvelden waaruit u kunt kiezen om een eenmalige verwerking op grote stukken en onregelmatige oppervlakken te realiseren.
De 3D-laserverwerking wordt op grote schaal toegepast in verlichting, bumpers, grote decoratieve panelen binnen en buiten, centrale bedieningspanelen, hub enz.
Laten we het verschil tussen 2D- en 3D-laserverwerking in auto-onderdelen samenvatten.
Posttijd: 12 oktober 2022