På grunn av forskjellige bilkomponenters karakterer, kan laserprosessen deres deles inn i 2D- og 3D-laserbehandling.
Arbeidslogikken er gjennom laseretsing til arbeidsstykket, for å oppnå tekstur, lystransmisjon og andre effekter.
I de første årene kan et 2D-skannehode med en f-theta-linse fungere på flate små deler som nøkkelknapper og dashbord, en slik jobb er enkel og kalibreringsarbeidet er raskt.
De siste årene, under trenden med forbruksoppgradering, har komfort blitt det første elementet i bilvalg, og biltilbehøret søker også mer og mer personlig mot stor størrelse og spesiell buet overflateutvikling, så 3D-laserbehandlingen begynte å bli brukt i produksjon av biltilbehør.
3D-laserprosessen er gjennom bruk av laser- og 3D-dynamisk fokuseringssystemteknologi, ved behandling av store størrelser og uregelmessige overflater, kan Z-aksen til 3D-dynamisk fokuseringssystem fleksibelt flyttes frem og tilbake for å kompensere brennvidden, det er ikke begrenset av f-theta-objektivet. Den har forskjellige blenderstørrelser og arbeidsfelt for valg for å oppnå engangsbehandling på store deler og uregelmessige overflater.
3D-laserbehandlingen har blitt mye brukt i lys, støtfangere, innvendige og utvendige store dekorative paneler, sentrale kontrollpaneler, hub etc.
La oss oppsummere forskjellen mellom 2D- og 3D-laserbehandling i bilkomponenter.
Innleggstid: 12. oktober 2022