Због различитих карактера аутомобилских компоненти, њихов ласерски процес се може поделити на 2Д и 3Д ласерску обраду.
Логика рада је кроз ласерско гравирање на радном предмету, како би се постигла текстура, пренос светлости и други ефекти.
У раним годинама, 2Д глава за скенирање са ф-тета сочивом, може да ради на равним малим деловима као што су тастери и контролне табле, такав посао је лак и посао калибрације је брз.
Последњих година, под трендом надоградње потрошње, удобност је постала први елемент аутомобилске селекције, а аутомобилска опрема се такође све више персонализује ка великим димензијама и посебном развоју закривљених површина, па је почела да се примењује 3Д ласерска обрада у производњи аутомобилске опреме.
3Д ласерски процес је кроз употребу ласерске и 3Д технологије динамичког система фокусирања, у обради великих величина и неправилних површина, З оса 3Д динамичког система фокусирања може се флексибилно померати напред и назад како би се компензовала жижна даљина, није ограничена помоћу ф-тета сочива. Има различите величине отвора бленде и радна поља за избор за постизање једнократне обраде на великим комадима и неправилним површинама.
3Д ласерска обрада је широко примењена у светлима, браницима, унутрашњим и спољашњим великим декоративним панелима, централним контролним панелима, чвориштима итд.
Хајде да сумирамо разлику између 2Д и 3Д ласерске обраде у аутомобилским компонентама.
Време поста: 12.10.2022