På grund av olika fordonskomponenters karaktär kan deras laserprocess delas in i 2D- och 3D-laserbehandling.
Arbetslogiken är genom laseretsning till arbetsstycket för att uppnå textur, ljustransmission och andra effekter.
Under de första åren kan ett 2D-skanningshuvud med en f-theta-lins fungera på platta små bitar som knappar och instrumentpaneler, ett sådant jobb är enkelt och kalibreringsarbetet är snabbt.
Under de senaste åren, under trenden med uppgradering av konsumtionen, har komfort blivit det första elementet i bilvalet, och biltillbehören strävar också efter mer och mer personliga mot stor storlek och speciell böjd ytutveckling, så 3D-laserbehandlingen började tillämpas vid tillverkning av biltillbehör.
3D-laserprocessen är genom användning av laser och 3D dynamisk fokuseringssystemteknologi, vid bearbetning av stora storlekar och oregelbundna ytor kan Z-axeln för 3D dynamiskt fokuseringssystem flexibelt flyttas fram och tillbaka för att kompensera brännvidden, det är inte begränsat av f-theta-linsen. Den har olika bländarstorlekar och arbetsfält för val för att uppnå engångsbearbetning på stora bitar och oregelbundna ytor.
3D-laserbehandlingen har använts i stor utsträckning i ljus, stötfångare, inuti och utanför stora dekorativa paneler, centrala kontrollpaneler, nav etc.
Låt oss sammanfatta skillnaden mellan 2D- och 3D-laserbehandling i fordonskomponenter.
Posttid: 2022-12-12