Tofauti kati ya usindikaji wa laser ya 2D na 3D katika tasnia ya magari

Kutokana na wahusika mbalimbali wa vipengele vya magari, mchakato wa leza unaweza kugawanywa katika usindikaji wa 2D na 3D wa leza.

Mantiki ya kazi ni kupitia mchoro wa leza kwenye sehemu ya kazi, ili kufikia umbile, upitishaji mwanga, na athari zingine.

Katika miaka ya awali, kichwa cha kuchanganua cha 2D chenye lenzi ya f-theta, kinaweza kufanya kazi kwenye vipande vidogo bapa kama vile vitufe muhimu, na dashibodi, kazi kama hiyo ni rahisi na kazi ya urekebishaji ni ya haraka.

Katika miaka ya hivi karibuni, chini ya mwenendo wa uboreshaji wa matumizi, faraja imekuwa kipengele cha kwanza cha uteuzi wa magari, na vifaa vya magari pia vinatafuta zaidi na zaidi ya kibinafsi kuelekea ukubwa mkubwa na maendeleo maalum ya uso, hivyo usindikaji wa laser ya 3D ulianza kutumika. katika utengenezaji wa vifaa vya magari.

Mchakato wa laser ya 3D ni kupitia matumizi ya teknolojia ya mfumo wa kulenga leza na 3D, katika usindikaji wa saizi kubwa na nyuso zisizo za kawaida, mhimili wa Z wa mfumo wa kulenga wa 3D wenye nguvu unaweza kunyumbulika kusogezwa mbele na nyuma ili kufidia urefu wa kuzingatia, sio mdogo. kwa lenzi ya f-theta.Ina ukubwa tofauti wa vipenyo na sehemu za kazi kwa chaguo la kufikia usindikaji wa wakati mmoja kwenye vipande vikubwa na nyuso zisizo za kawaida.

Usindikaji wa leza ya 3D umetumika sana katika Taa, bumpers, ndani na nje paneli kubwa za mapambo, paneli kuu za udhibiti, kitovu n.k.

Hebu tufanye muhtasari wa tofauti kati ya usindikaji wa laser ya 2D na 3D katika vipengele vya magari.